20噸門式起重機(jī)-衛(wèi)旭重工-20噸門式起重機(jī)優(yōu)勢(shì)：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī)

在調(diào)查中我們了解到，有些新起重機(jī)由于種種原因未及時(shí)安裝，在安裝前被隨處一放了之，也沒有采取防止橋架變形的措施；而有的新起重機(jī)在吊運(yùn)、安裝過程中，沒有根據(jù)橋架和受力情況而設(shè)計(jì)吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。起重機(jī)不合理存放、吊運(yùn)、安裝的影響。由于起重機(jī)橋架系長大結(jié)構(gòu)件，彈性較大，不合理的存放，吊運(yùn)和安裝都會(huì)引起橋架變形。這也是引起起重機(jī)主梁下?lián)显蛑弧ＴO(shè)計(jì)和制造工藝的影響，由于我廠起重機(jī)品種多，來源雜，其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量也不盡相同。一是由于起重機(jī)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，其主梁剛度沒有得到充分保證，在使用時(shí)主梁產(chǎn)生下?lián)希欢怯捎谠谥圃爝^程中強(qiáng)制組裝產(chǎn)生的不同方向的拉、壓應(yīng)力和焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力，而在使用過程中，這些應(yīng)力逐步均勻化甚至消失，使主梁產(chǎn)生變形，也會(huì)造成主梁下?lián)稀?

龍門吊出租制動(dòng)器為什么會(huì)失靈。

　　實(shí)際操作中設(shè)備的旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)和制動(dòng)是十分頻繁的，使龍門吊的力矩限制器的摩擦盤與蝸輪套錐面間經(jīng)常產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而出現(xiàn)磨損，上下摩擦盤沿蝸輪錐面逐漸靠攏。

　　由于蝸輪套的上下錐面交接處為夾角，且其直徑是小于摩擦盤的小端直徑的，因而在龍門吊的蝸輪內(nèi)的錐面上就被磨出環(huán)形凸臺(tái)，這時(shí)由壓緊彈簧產(chǎn)生的壓緊力就由圓錐面和環(huán)狀的凸臺(tái)平面兩部分共同承受。

　　當(dāng)環(huán)狀的凸臺(tái)平面承受的壓緊力占主導(dǎo)地位時(shí)，由于龍門吊的凸臺(tái)平面旋轉(zhuǎn)力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩減小且小于原設(shè)計(jì)力矩時(shí)就會(huì)出現(xiàn)以上故障。

     電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)與電動(dòng)葫蘆配套使用，是一種有軌運(yùn)行的中小型起重機(jī)，其起重量為3~16噸，跨度為12~30米，工作級(jí)別為A3~A5，工作環(huán)境溫度為-25℃~40℃。為一般用途起重機(jī)，多用于露天場(chǎng)所及倉庫的裝卸或搬運(yùn)物料。單主梁門式起重機(jī)有地面操縱和司機(jī)室操縱兩種形式，由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車、電氣設(shè)備等組成，門架采用箱形單梁結(jié)構(gòu)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可采用兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，起重機(jī)導(dǎo)電形式分為電纜卷筒和安全供電滑觸線，還可配置多種吊具進(jìn)行特殊作業(yè)。電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理，尺寸緊湊，建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優(yōu)點(diǎn)。適用于機(jī)械制造車間、裝配、料場(chǎng)、倉庫等不同場(chǎng)合進(jìn)行吊裝作業(yè)，不適用于、、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。設(shè)有地面和司機(jī)室兩操縱形式。吊鉤橋式起重機(jī)廣泛適用于加工車間、貨場(chǎng)、碼頭等，進(jìn)行物料的運(yùn)輸。QD型吊鉤橋式起重機(jī)，主要有橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車和電器設(shè)備等組成，其工作級(jí)別為A5-A6，環(huán)境工作溫度為-20℃-40℃。本產(chǎn)品為地面操縱和司機(jī)操縱。

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